Skipafélagið Almenningur ehf. Bergvin Oddsson skrifar 7. september 2023 15:31 Nú þegar Samkeppniseftirlitið ske hefur fjallað um eitt stærsta og mesta samráð í íslenskri sögu á milli Eimskipa og Samskipa undrast fólk yfir vinnubrögðunum, ásetningnum og útsjónarseminni. Vonandi verður hægt að krefja skipafélögin bæði um bætur en þær upphæðir eru eingöngu bætur og verða aldrei greiddar að fullu, sér í lagi munu ekki nærri allir viðskiptavinir skipafélaganna tveggja sækja bætur. Þarf ekki að stofna nýtt skipafélag? Í dag eru þessi tvö fyrirtæki þau einu sem sjá um landflutninga og ætli þessi skipafélög eigi um 80-90% af öllum innflutningi og útflutningi. Í þokkabót eru þau hlið við hlið í Sundahöfn og deila með sér tækjum og tólum svo sem krönum og fleira og er því ógjörningur fyrir annað skipafélag að koma með gám nema að semja við annaðhvort Samskip eða Eimskip. Er því ekki úr vegi að atvinnulífið stóru fyrirtækin sem t.d fjallað er um í skýrslu ske má þar nefna Ölgerðina, Alkoa Fjarðarál, Innes og fleiri félög að taka sig saman og stofna nýtt skipafélag sem gæti heitið Almenningur Skipafélag og stuðlað að aukinni samkeppni á þessum markaði sem og að þurfa ekki lengur að versla við þessi tvö einu félög á markaðnum. Til alls eru orð fyrst. Höfundur er stjórnmálafræðingur. Viltu birta grein á Vísi? Sendu okkur póst. Senda grein Ólöglegt samráð Eimskips og Samskipa Mest lesið Íslenskur útgerðarmaður, evrópsk verkakona Sigurgeir B. Kristgeirsson Skoðun Embættismenn og stjórnmálamenn 30 ára Pétur Berg Matthíasson Skoðun Áhrifaleysið – trúa menn því virkilega? Andrés Pétursson Skoðun Maður á sviði: Narsissisti í nánu sambandi Hrafnhildur Sigmarsdóttir Skoðun Siðferði og ábyrgð – lykillinn að trausti Sigvaldi Einarsson Skoðun Sýrland í stuttu máli Omran Kassoumeh Skoðun Bílastæði eru hættulegri en þú heldur Hrefna Sigurjónsdóttir Skoðun Brottvísanir frá sjónarhorni íslenskukennara Sigurlín Bjarney Gísladóttir Skoðun Köld eru kvennaráð – eða hvað? Halla Hrund Logadóttir Skoðun Halldór 07.12.2024 Halldór Skoðun Skoðun Siðferði og ábyrgð – lykillinn að trausti Sigvaldi Einarsson skrifar Skoðun Áhrifaleysið – trúa menn því virkilega? Andrés Pétursson skrifar Skoðun Íslenskur útgerðarmaður, evrópsk verkakona Sigurgeir B. Kristgeirsson skrifar Skoðun Embættismenn og stjórnmálamenn 30 ára Pétur Berg Matthíasson skrifar Skoðun Sýrland í stuttu máli Omran Kassoumeh skrifar Skoðun Er Vernd einkarekið fangelsi í dulargervi áfangaheimilis? Ólafur Ágúst Hraundal skrifar Skoðun Eftirlifendur fá friðarverðlaun Andrés Ingi Jónsson skrifar Skoðun Við getum stöðvað kynbundið ofbeldi Hildur Guðbjörnsdóttir skrifar Skoðun Dýravelferð dýranna Árni Alfreðsson skrifar Skoðun Réttur kvenna til lífs Ólöf Embla Eyjólfsdóttir skrifar Skoðun Bílastæði eru hættulegri en þú heldur Hrefna Sigurjónsdóttir skrifar Skoðun Fimmtíu ár frá Kvennafrídeginum árið 2025 Matthildur Björnsdóttir skrifar Skoðun Framtíðarsýn skóla og frístundastarfs í Lauganes- og Langholtshverfi Árelía Eydís Guðmundsdóttir skrifar Skoðun Getur rafmagnið lært af símanum? Sigurður Jóhannesson skrifar Skoðun „Fé fylgi sjúklingi – ný útfærsla“ Teitur Guðmundsson skrifar Skoðun Aðgengi og lífsgæði eldri borgara í stafrænni framtíð: Hvað getum við gert betur? Hildur María Friðriksdóttir skrifar Skoðun Loftslagsmál eru orkumál Nótt Thorberg skrifar Skoðun Lánakvótar opna á nýja möguleika í hagstjórn Hallgrímur Óskarsson skrifar Skoðun Tímaskekkja í velferðarríki Stefán Þorri Helgason skrifar Skoðun Ahimsa: Siðferði kjöts og innflytjendamála Rajan Parrikar skrifar Skoðun Valkyrjustjórnin skyldi íslensk flugfélög til gæludýraflutninga í farþegaflugvélum Árni Stefán Árnason skrifar Skoðun Stigmögnun ofbeldis í nánum samböndum Kristín Snorradóttir skrifar Skoðun Brottvísanir frá sjónarhorni íslenskukennara Sigurlín Bjarney Gísladóttir skrifar Skoðun Mun ný ríkisstjórn Íslands endurskoða hvalveiðileyfið? Elissa Phillips skrifar Skoðun Hvernig tryggjum við raforkuöryggi almennings til framtíðar? Dagur Helgason skrifar Skoðun Erindisleysa Kennarasambandsins Ólafur Hauksson skrifar Skoðun Óvenjuleg hálka Sara Oskarsson skrifar Skoðun Það eru margar leiðir til að lækka vexti Ólafur Margeirsson skrifar Skoðun Voru aðdragandi og úrslit þingkosninga lýðræðisleg? Tómas Ellert Tómasson skrifar Skoðun Krísan sem heimurinn hundsar: kynbundið ofbeldi í átökum Birta B. Kjerúlf ,Kjartan Ragnarsson skrifar Sjá meira
Nú þegar Samkeppniseftirlitið ske hefur fjallað um eitt stærsta og mesta samráð í íslenskri sögu á milli Eimskipa og Samskipa undrast fólk yfir vinnubrögðunum, ásetningnum og útsjónarseminni. Vonandi verður hægt að krefja skipafélögin bæði um bætur en þær upphæðir eru eingöngu bætur og verða aldrei greiddar að fullu, sér í lagi munu ekki nærri allir viðskiptavinir skipafélaganna tveggja sækja bætur. Þarf ekki að stofna nýtt skipafélag? Í dag eru þessi tvö fyrirtæki þau einu sem sjá um landflutninga og ætli þessi skipafélög eigi um 80-90% af öllum innflutningi og útflutningi. Í þokkabót eru þau hlið við hlið í Sundahöfn og deila með sér tækjum og tólum svo sem krönum og fleira og er því ógjörningur fyrir annað skipafélag að koma með gám nema að semja við annaðhvort Samskip eða Eimskip. Er því ekki úr vegi að atvinnulífið stóru fyrirtækin sem t.d fjallað er um í skýrslu ske má þar nefna Ölgerðina, Alkoa Fjarðarál, Innes og fleiri félög að taka sig saman og stofna nýtt skipafélag sem gæti heitið Almenningur Skipafélag og stuðlað að aukinni samkeppni á þessum markaði sem og að þurfa ekki lengur að versla við þessi tvö einu félög á markaðnum. Til alls eru orð fyrst. Höfundur er stjórnmálafræðingur.
Skoðun Framtíðarsýn skóla og frístundastarfs í Lauganes- og Langholtshverfi Árelía Eydís Guðmundsdóttir skrifar
Skoðun Aðgengi og lífsgæði eldri borgara í stafrænni framtíð: Hvað getum við gert betur? Hildur María Friðriksdóttir skrifar
Skoðun Valkyrjustjórnin skyldi íslensk flugfélög til gæludýraflutninga í farþegaflugvélum Árni Stefán Árnason skrifar
Skoðun Krísan sem heimurinn hundsar: kynbundið ofbeldi í átökum Birta B. Kjerúlf ,Kjartan Ragnarsson skrifar