Einars Ólafs­sonar minnst í Lúxem­borg

Hann stýrði Cargolux sem forstjóri um tólf ára skeið frá stofnun þess árið 1970 og til ársins 1982 og vann síðan að sérverkefnum hjá félaginu til ársins 1983.

Á fréttasíðu RTL Luxembourg segir að Einar hafi verið einn af lykilmönnum í uppbyggingu Cargolux á upphafsárum félagsins. Enskumælandi miðillinn Luxembourg Times rifjar upp að Einar hafi byrjað sem stöðvarstjóri Loftleiða í Lúxemborg árið 1965 þegar félagið varð þekkt sem hippaflugfélagið.

Þýskumælandi fréttamiðillinn Luxemburger Wort vitnar í gamalt viðtal þar sem Einar lýsir því að í upphafi hafi nánast ekkert verið á Findel-flugvelli. Þar hafi skort alla aðstöðu til vöruafgreiðslu.

Frönskumælandi vefurinn L’essentiel fjallar um forystuhlutverk Einars á fyrstu árum fyrirtækisins. Fréttavefurinn Virgule fjallar einnig um feril Einars.

Cargolux minnist Einars á samfélagsmiðlum sínum. „Sem framsýnn leiðtogi og brautryðjandi í fraktflugi gegndi Einar Ólafsson lykilhlutverki í mótun Cargolux á upphafsárum þess. Stefnumótandi sýn hans, forysta og frumkvöðlaandi lagði grunninn að fyrirtæki okkar sem hefur haldið áfram að vaxa í meira en fimm áratugi,“ segir Cargolux í kveðju sinni.

Cargolux er í dag stærsta fraktflugfélag í Evrópu og það sjötta stærsta á heimsvísu. Það er jafnframt eitt stærsta og mikilvægasta fyrirtæki Lúxemborgar, í starfsmannafjölda það tíunda stærsta með um 3.200 starfsmenn.

Á Findel-flugvelli rekur Cargolux stóra fraktflutningamiðstöð og viðhaldsstöð með flugskýli. Skýlið rúmar tvær Boeing 747-risaþotur en félagið er núna með þrjátíu slíkar vélar í flugflota sínum, bæði 747-400 og 747-8. Cargolux hefur jafnframt pantað tíu Boeing 777-8 fraktþotur til að leysa af 747-400 þoturnar.

Velta Cargolux á síðasta ári nam 3.406 milljónum dollara, eða sem svarar 417 milljörðum íslenskra króna. Hagnaður eftir skatta nam 465 milljónum dollara, andvirði 57 milljarða íslenskra króna.

Loftleiðamenn stofnuðu félagið í samstarfi við sænskt skipafélag og stjórnvöld í Lúxemborg og fleiri þarlenda aðila. Í upphafi héldu Íslendingar utan um flugrekstur Cargolux og varð til stór íslensk flugnýlenda í Lúxemborg.

Framan af áttu Loftleiðir og síðar Flugleiðir þriðjungshlut í félaginu til ársins 1982 þegar stjórn Flugleiða ákvað að taka ekki þátt í hlutafjáraukningu. Við það minnkaði hlutur Flugleiða niður í 3,3 prósent. Þann hlut seldi félagið árið 1985.

Í tveimur þáttum Flugþjóðarinnar í fyrra var fjallað um Cargolux og íslenska flugsamfélagið í Lúxemborg. Þar kom fram að 65 Íslendingar voru enn starfandi hjá félaginu, þar af voru nokkrir í hópi stjórnenda.